Lanovka-zůstala Most přes řeku Chuhe na Nanjing Grand Bridge of the Shanghai-Nanjing High-Rychlostní železnice byla úspěšně uzavřena.
Večer 8. ledna byl zahájen projekt klíčového řízení nově vybudované Šanghajské-Nanjing-Vysokorychlostní železnice Hefei-(označované jako Šanghajská-Nanjing-Vysokorychlostní železnice Hefei-) – most Naj spanning přes řeku Grand Chunheed the Stay Vysokorychlostní železnice Shanghai-Nanjing-Hefei-– byla úspěšně připojena. Most dosáhl „přesného spojení“ přes stovky metrů vody. To znamená úplné dokončení hlavní konstrukce lanového-mostu, přičemž stavba nyní postupuje do fáze palubního systému.
Speciální most Nanjing a spojovací práce pro vysokorychlostní železnici Shanghai-Nanjing-Hefei-Shanghai má celkovou délku 14 186 kilometrů. Dokončený zavěšený most na řece Chuhe-měří 502 metrů na délku a obsahuje konstrukci dvou-věžového, pěti{8}}rozpětí hybridního kabelu-. Stavba, která se nachází v malebném pásu řeky Chuhe, čelila složitým podmínkám prostředí a významným technickým výzvám, které vyžadovaly výjimečně vysokou přesnost lineárního ovládání a polohování.
Geng Xuqiu, hlavní inženýr druhé podoblasti sekce 2 pro Nanjing Hub v Šanghaji-Nanjing-Hefei High-Speed Railway pod China Railway Shanghai Engineering Bureau, vysvětlil, že most využívá kompozitní konstrukci obsahující „nosníky z předpjatého betonu“ + ocelové kompozitní ocelové profily{{5} Ocelové skříňové nosníky hlavního rozpětí kombinují vysokou pevnost s nízkou vlastní hmotností- a splňují požadavky na navigaci. Inteligentní monitorovací zařízení, včetně monitorování namáhání věžového jeřábu, monitorování namáhání mostového jeřábu a monitorování koncentrace škodlivých plynů, bylo nasazeno v celé konstrukci pro dynamický dohled.
Šanghajská vysokorychlostní železnice-Nanjing-Hefei-vysokorychlostní železnice -Nanjing-Hefei-Tvoří východní část šanghajské-železnice Chongqing{{5}{6}Chengdu High Railway, která je důležitým segmentem vysokorychlostní-železniční sítě v Číně. Vychází z nově postavené stanice Shanghai Baoshan v Šanghaji, prochází Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou a Nanjing v provincii Jiangsu, následuje Chuzhou a Hefei v provincii Anhui a končí na stávající stanici Hefei South Station. Pokrývá přibližně 554 kilometrů s návrhovou rychlostí 350 kilometrů za hodinu, s 16 stanicemi na trase. Po dokončení projekt významně pokročí v rozvoji „Delty řeky Jang-c'-ťiang na kolejích“ a optimalizuje rozložení železniční sítě podél oblasti řeky Jang-c'-ťiang.