Expert Gaming: Mechanické versus plně hydraulické válce

Na čínském trhu s vibračními válci s jedním bubnem představuje typ mechanického pohonu 70 % až 91 % celkového podílu na trhu a roční prodej plně hydraulických modelů nikdy nepřesáhl 30 %. U mechanických a plně hydraulických jednoválcových výkonových výhod a nevýhod a vyhlídek rozvoje debaty je ve skutečnosti hlavním zaměřením debaty na zhutňovací výkon válce na stoupavost, kvalitu zhutnění (ať už je půda přetížená či nikoli), zadávání veřejných zakázek a využití nákladů a tak dále, zde se zaměříme na zaměření debaty bude středem zájmu stran názorů na seznam, aby čtenáři lépe porozuměli problému.

Mechanický statický tlak v potrubí je menší než plně hydraulický pro stejnou tonáž válce
Navzdory obrovským rozdílům existuje v zásadě jednomyslná shoda, že statický tlak v potrubí u mechanických jednoválcových válců stejné tonáže je menší než u plně hydraulických.
To je způsobeno skutečností, že plně hydraulické jednobubnové válce jsou hydraulicky poháněny pro pojezd a vibrace, přičemž ocelové kolo je vibračním kolem i hnacím kolem. Na ocelové kolo lze koncentrovat více hmoty pro dosažení vyšší kvality vibrací. Mechanické jednobubnové vibrační válce vibrují pouze díky vibrujícímu kolu a pojezd je poháněné kolo. Proto při stejné tonáži těžkého vibračního válce s jedním ocelovým kolem je statický tlak v potrubí mechanického válce s jedním ocelovým kolem pouze asi 75 % tlaku stejné tonáže plně hydraulického dvoupoháněcího jednoduchého ocelového válce.
Na základě tohoto jednotného chápání mechanických a plně hydraulických válců při úspoře energie a snižování emisí jsou názory odborníků opačné.
O úspoře energie a snižování emisí
Yin Jiyao, bývalý zástupce hlavního inženýra XCMG Group's Engineering Machinery Plant a bývalý konstruktér silničních válců představených tehdy XCMG:
(1) Úspora energie a snížení emisí u plně hydraulických modelů je nedorozumění.
Přenosová účinnost plně hydraulického modelu je velmi nízká, při rychlosti odvalování 2,5~3km/h je jeho celková přenosová účinnost pouze 52%~55%, z toho účinnost převodu hydraulického systému je pouze 70%, takže spotřeba je velká. Výpočty ukazují, že hnací síla plně hydraulického modelu je přibližně 145 % stejné specifikace modelu mechanického pohonu a 124 % modelu mechanického pohonu s ekvivalentním tlakem, celkový výkon (včetně síly vibrací a síly řízení) také přesáhl 30 % a 13 %, resp. Spotřeba energie, úspora energie a snížení emisí do záporné hodnoty.
(2) Zelená není praktická.
Hydraulický převod má kromě spotřeby energie odpovídající emisím výfukových plynů, ale také díky nízké účinnosti převodu velké množství zbytečného výkonu do vydávaného tepla. Plně-hydraulické modely, protože více než jeden způsob ultra-vysokotlakého cestování hydraulického převodového systému, jeho možnosti úniku oleje.
Yu Hongzhang, technik technické podpory společnosti Dynapac (Čína) Compacting and Paving Equipment Co., Ltd: Použití plně hydraulických vibračních válců se snadno ovládá a snižuje provozní intenzitu řidiče. Může zajistit kvalitu projektu a zlepšit efektivitu práce. Pořizovací náklady plného hydraulického válce jsou vysoké, ale jeho vysoká účinnost a nízká spotřeba snižují náklady na použití, což může snížit počet válečků, zlepšit rychlost zhutňování, snížit spotřebu paliva a snížit emise a náklady. výkon převyšuje mechanicky poháněné válce.
Někteří lidé si myslí, že hydraulický olej snadno uniká, způsobí znečištění, ale s pokrokem technologie se kvalita hydraulických komponent postupně zlepšuje ztráta výkonu a úniky se také postupně snižují, hydraulický systém Dynapac s jedním válcem spotřeba hydraulického oleje je jen 52 litrů, než mechanický převod maziva redukční převodovky o něco více, ale cyklus výměny se prodlouží, lze použít biologicky odbouratelné neminerální oleje, takže tlak hydraulického a mechanického převodu ochrany životního prostředí je v zásadě stejný. Proto je tlak prostředí na hydraulické a mechanické pohony v zásadě stejný.
Díky komplexnímu porozumění obou odborníků můžeme zjistit, že zhutňovací výkon plně hydraulického válce je skutečně velmi zřejmý, ale pokud jde o úsporu energie a snížení emisí, ať už je to výhodnější ve srovnání s mechanickými válci, stále existuje určitá míra kontroverze.