Příčiny spalování motorového oleje a metody odstraňování problémů můžete snadno ignorovat

1, Olej ze stěny válce do spalovací komory

Hlavní důvody pro vstup oleje do spalovací komory ze stěny válce jsou: pístní kroužek instalovaný obráceně, aby se dosáhlo čerpacího účinku; opotřebení pístního kroužku je vážné, mezera otevření je příliš velká nebo se kulatost snižuje; prasknutí pístního kroužku a stagnace v drážce kroužku; napnutí pístního kroužku je příliš malé; ucpání ventilačního potrubí klikové skříně, stagnace jednosměrného ventilu nebo nadměrné usazeniny uhlíku. Kromě toho vyvrtávací válec motoru, pokud je posuv vyvrtávacího nástroje, zrno hlubokého nože nebo materiál válce tvrdý a měkký nerovný, vytvoří jiný tvar vnitřního povrchu stěny válce konvexní a konkávní, čímž se zvýší množství oleje. pronikání do spalovací komory, čímž se spustí spalování motorového oleje.

Posuďte, zda je pístní kroužek až k čerpání oleje, můžete vzít následující metodu: vyjměte hlavu válce pomocí startéru nebo ručně otočte klikovým hřídelem tak, aby píst nahoru a dolů fungoval. Pokud se na stěně válce objeví více oleje, otřete jej a poté test několikrát opakujte. Pokud se na stěně válce stále objevuje stále více oleje, ukazuje to, že pístní kroužek až pumpuje olej.

Proto by při montáži pístního kroužku mělo být vnitřní zkosení provedeno nahoru a vnější zkosení dolů. Výměna nového pístního kroužku, ale také k zajištění toho, aby jeho otevírací vůle, boční vůle a vůle byly v souladu s požadavky na velikost sestavy pístního kroužku stroje a kroužek by měl být rovnoměrně rozmístěn mezi ústím kroužku 360 stupňů.

Pokud je vnitřní povrch stěny válce nerovný, lze pouze vyměnit vložku válce za kvalitnější a vnitřní povrch stěny válce znovu opracovat podle požadovaných rozměrů.
2, Olej z vodicí trubky ventilu do spalovací komory

Olej z vodicí trubky ventilu do spalovací komory z hlavních důvodů jsou: poškození těsnění ventilu, ztvrdnutí; vážné opotřebení potrubí, které má za následek velké výkyvy dříku ventilu, pokles výkonu těsnění ventilového olejového těsnění.

Výměna olejového těsnění ventilu benzínového motoru má jednoduchý způsob, a to následovně: nejprve vyjměte zapalovací svíčku, otočte klikovým hřídelem, aby se píst vyklopil na horní doraz; za druhé, zakřivená železná tyč z instalace otvorů pro šrouby zapalovací svíčky vložená do spalovací komory, horní část hlavy ventilu; a nakonec otevřete víko ventilu, vyjměte ventilovou pružinu a vyměňte ji za nové olejové těsnění ventilu. Tato metoda nezpůsobí, že dřík ventilu spadne do válce válce, snadno a rychle a není třeba odstraňovat hlavu válce, není třeba vyměňovat těsnění válce, žádné plýtvání nemrznoucí kapalinou.

3, Olej je nasáván do spalovací komory z klikové skříně.

Olej z klikové skříně do spalovací komory z hlavních důvodů: vzduchový filtr je vážně ucpaný olejovým kalem a ztráta koncovky olejové náplně oleje. V tomto případě velké množství vzduchu vstupuje do spalovací komory z plnicího otvoru oleje - kliková skříň - potrubí pro sběr výfukových plynů klikové skříně - sací potrubí, aniž by procházelo vzduchovým filtrem.

Trubka sběru výfukových plynů klikové skříně má malý vnitřní průměr a při širokém otevření škrticí klapky se v trubce sběru výfukových plynů klikové skříně vytvoří silný proud vzduchu. Proud vzduchu bude rozstřikovat olej ze sacího potrubí do spalovací komory, olej a směs spolu se spalováním, vznik jevu hoření oleje.

Při výskytu tohoto typu poruchy je třeba vyměnit vložku vzduchového filtru a připravit uzávěr pro plnění oleje.