Program manipulace se stavebními stroji na místě po katastrofě

Kvůli stavbám, nehodám a Božím činům se stavební stroje často setkávají s povodněmi, proto se podívejte na obsah tohoto dopisu, abyste udělali něco užitečného pro řešení následků povodně;
První: Nejdůležitější je, že byste nikdy neměli spouštět stroj naslepo, aniž byste pečlivě a pečlivě zkontrolovali svůj stroj nasáklý vodou! Je to proto, že neošetřený stroj při spuštění naslepo bude mít vysokou pravděpodobnost poškození stroje a selhání systému! Hlavní oblastí pronikání vody je nejen voda, ale také doprovázená sedimentem! A s tímto sedimentem je nejobtížnější se vypořádat - protože dům do povodní, nejobtížněji se čistí ne voda, ale bahno!

Za druhé: zaplavený stroj, s nímž se opatrně zachází opatrně, aby se potvrdilo, že nedošlo k chybě, první umělý kotouč alespoň dvě otáčky, před zahájením zkušební jízdy; a poté postupně nabíjet k použití.

Konkrétně:

1, po potvrzení hloubky vody a bahna nemíchejte hydraulický olej, palivo, olej stroje, co nejdříve vypusťte krabici bláta a vody a vylučte další kapalinu, kterou lze použít k odtékání kapaliny spláchnuté z nahromadění bahna a vody, aby se zabránilo zbytkovým zbytkům; specifická kontrola, zda je výtlak čistý, můžete použít spodní část krabice pomocí tenké čisté plastové trubky vložené do těla spodní části trubky, blokující horní část trubky, a rychle ji vytáhnout, můžete sledujte, zda je uvnitř krabice zbytky bahna a vody.

2, pokud obrábíte nádrž na hydraulický olej, převodovku, olejovou vanu motoru, přední a zadní hnací nápravu, reduktor kola jsou velmi čisté, pak lze tento krok ukončit, zdá se, že problém není příliš velký, dalším krokem je zkontrolujte elektrický systém, zaměřte se na kontrolu, zda náhodný počítač nebyl zaplaven, přístrojové vybavení, senzory, propojení různých částí zástrčky, startér, vnitřek motoru pro proces sušení, neznepokojujte se, práce je vždy menší než Tato práce je vždy levnější než výměna dílů nebo dokonce není třeba vyměňovat díly, pouze práce; pokud jsou elektrické součásti dobře utěsněny nebo pokud nejeví známky průniku vody, můžete tento krok přeskočit.

3, pokud je elektrická voda, pak kromě toho, že se zabýváte počítačem, přístroji, generátorem, startérem, všemi vodními částmi zástrčky, je třeba odpojit, zkontrolovat, použít čištění elektronických kontaktů, mazání a poté nainstalovat zpět do opravit;

4, startovací motor, zpracování generátoru, v podstatě demontáž rzi výměna ložiskového tuku nebo výměna rezavých ložisek - to nešetří, kupte si ložiska, musí zajistit, aby přesnost nebyla nižší než úroveň ISO-P5 [neptejte se, co tato norma , pamatujte na lince], ne všechna dovážená ložiska jsou dobrá, musí dosáhnout přesnosti ložisek! Změřte izolační odpor cívky startéru a motor splňuje požadavky a poté vložte zpět;

5, řídicí deska klimatizace, motor vzduchových dveří a cívka spojky kompresoru se stejným způsobem ošetření;

6, ve srovnání s výše uvedeným, je řešení světel považováno za nepodstatnou záležitost;

7, pokud dojde k nešťastnému výskytu hydraulického systému smíchaného s povodňovou vodou, zkuste vyloučit metodu úpravy emulgace hydraulického oleje [proces odvodnění filtru, můj předchozí příspěvek má zvláštní diskusi, lze to provést v místní rozvodně], nevyměňujte, protože náklady na výměnu jsou příliš vysoké! Nemanipulujte s emulgovaným hydraulickým olejem, způsobí vážné poškození hydraulického čerpadla, motoru, hydraulického válce!

8, motor do potopy, problém je vyloučit kal, ošetření je stručně popsáno následovně [snažte se nerozebírat - čím víc rozebíráte, tím hůř]:

Nejprve vypusťte vodu z olejové vany, pokuste se vypustit bahno; odstranění a testování všech vstřikovačů, stlačeným vzduchem do čisticí kapaliny [parafín, motorová nafta], opláchněte horní část pístu vodou a bahnem, pracovní síla kotoučového motoru alespoň dvě nebo více kol, jako bez abnormálního odporu , přidejte dostatečné množství oleje, otestujte startovacím kotoučovým vozem, nastříkejte zbytky na horní část pístu, zpět pro kontrolu vstřikovačů, nastartujte zkušební vůz při nízkých volnoběžných otáčkách na střední volnoběžné otáčky běžící nejméně 5 minuty; pokud nedojde k žádné abnormalitě, vyměňte olej a uveďte jej do provozu.

9, jako je výše uvedený způsob je neplatný, lze pouze rozebrat a vyčistit motor, nenutit k použití, pak je ztráta větší!

10, nebylo přes povodeň hydraulické převodovky měnič točivého momentu, hnací náprava, protože odvzdušňovač je vždy otevřený, do povodně pravděpodobnější, obvyklá praxe, je vyměnit převodový olej dvakrát tak dobré; výměna převodového oleje, lze po použití regenerovat.