Bezpečnostní tipy pro konstrukci rypadlo

 

1. Ruka na rámu dveří, když jedete z kopce

 

Každý ví o vynikajícím silničním schopnostech rypavců -. Pomocí stopy a pracovního zařízení může rypadlo vyšplhat na velmi strmý svah, ale také může snadno jít z kopce. Existuje nebezpečná situace, kterou lze snadno přehlédnout, to znamená, že když se rypadlo pohybuje z dolů nebo mimo přívěs, kvůli naklonění trupu dopředu, mnoho řidičů obvykle tlačí levou ruku na přední sklo nebo rám dveří a ovládá bažič pravou rukou. V tuto chvíli, pokud jsou dveře otevřené a nezamčené, dveře, protože budou podléhat gravitaci a létání zavřené, obvykle s velkou silou. Ruka na rámu dveří se může chytit. Důsledky jsou vážné.

 

Takže když rypadlo funguje, dveře kabiny bagru jsou uzavřeny zámkem a otevřeným zámkem, bez ohledu na to, zda jsou dveře otevřené nebo zavřené, musí být uzamčeny. Řidiči se snaží nedržet rám dveří.

 

2, Walking High Arm

 

Existuje mnoho nováčků nebo učňů, že bude mít pocit, že pohybující se ramena rypadlo k nejvyššímu, kbelík zcela otevřený, kbelík směrem k obloze, takže chůze bude lepší, pokud je to tak, že strana chůze a otáčení bude v pohodě. Ve skutečnosti je takto chůze velmi nebezpečná, protože pracovní zařízení je zvednuto vysoko, takže těžiště je vysoká, země je mírně nerovnoměrná převrácení.

 

Takže chodit a práce nesmí hrát v pohodě, sledujte, jak je silnice pod nohama nejdůležitější.

 

3, jízda na měkké zemi

 

Když rypadlo pracuje na měkkém terénu, jako jsou bažiny a břehy řeky, měli byste nejprve použít kbelík, abyste se pokusili zjistit, zda země může nést hmotnost rypadlo. Zapomenutí na tento proces může mít vážné důsledky, pokud nejednáte o obojživelné rypadlo. Přestože jsou rypadlo sledovány designy a mají velkou oblast kontaktu se zemí, incidenty rypavců uvízly v bahně a nemohly se pohybovat čas od času! S péčí se tomu lze vyhnout. V bažině, břehu řeky a dalších měkkých pozemních prací, aby se zabránilo, že je rypadla zachycena, by jim měla věnovat pozornost:

 

1, zkuste nejprve s kbelíkem.

 

2, nezůstaňte na stejném místě po dlouhou dobu.

 

3, vezměte více přímých linií a méně otočení.

 

V případě, že se bahna uvízne v bahně, nespěchejte. Nikdy se nepokoušejte vylézt ven tím, že stoupáme sadou metod, které se budou klesat jen hlouběji a hlouběji.

 

Existuje mnoho způsobů, jak zachránit:

 

1, pokud není příliš hluboká, první dvě skladby uprostřed dutiny a zkuste to znovu.

 

2, pokud se stále nemůžete dostat ven, zkuste nakonec bahno, jak hluboké, ne -li příliš hluboké, přímo na přední stranu bahna, jsou vykopány, vlastní pro svou vlastní silnici, pomalu na břeh poblíž tvrdé země.

 

3, Pokud je bahna nekonečně hluboká, to znamená, že si můžete pronajmout několik kusů železné desky nebo základní desky na vodorovném tlaku na stopu níže, můžete se snadno dostat z potíží.

 

4, slepé místo

 

Kabina rypadlo je vlevo, střed pohybujícího se ramene zablokoval linii zraku, takže existuje velký kus pravé strany linie slepého bodu, zejména pravá strana zadní části není viditelná. Mnoho nehod na rypadlo je způsobeno pravou stranou ocasu při rotaci bude zraněno nebo zabito! Takže při práci na webech, které nejsou příliš široké, se rypadla snaží zůstat co nejbližší doleva, aby nechala více prostoru na pravé straně.

 

Zrcadla na rypadlo jsou velmi křehká věc, často v práci nebo přepravě dotyku, mnoho řidičů se bude cítit dotykem na dotek, stejně, není to důležité, ne včas, aby nahradila nová zrcadla. Ve skutečnosti je v bagru na zadní straně - Zrcadlo pohledu velmi důležité, zejména na pravé straně, nehody se často vyskytují kvůli špatnému povědomí o bezpečnosti!

 

5, jízda na příkopové operaci

 

Rucené kopající příkopy, pokud vám stavební dělník řekl, že výška přední části není správná, nechte vás jezdit na příkopu, abyste se dostali -, nesmíte ho poslouchat, bez ohledu na geologické podmínky, můžete jezdit zpět až na polovinu vzdálenosti prolézacího masa, a pak více na nejistotu, riziko kolapsu. Možná vám stavitel řekne, že je v pořádku přijít o něco víc. Nikdy ho neposlouchejte, protože se více zajímá o příkop než vaše bezpečnost. Kvalifikovaný řidič by měl mít své vlastní nezávislé povědomí o myšlení a bezpečnosti, což je základní profesionální chování.